უკანა ღერძისთვის განკუთვნილი სპეციფიკური მანქანა HGZK-06

ორმაგი ვაგონის ორმაგი შპინდელის თანამშრომლობითი დიზაინი:

იყენებს ფიქსირებულ შპინდელს საბაზისო პოზიციონირებისთვის და მობილურ შპინდელს დამუშავების დიაპაზონის მოქნილად გაფართოებისთვის, ადვილად იტევს უკანა ღერძის სხვადასხვა სიგრძეს (მოკლედან გრძელ ლილვებამდე).

სინქრონული ორმაგი ვაგონის ამძრავი ტექნოლოგია საშუალებას იძლევა ორივე ბოლოზე ერთდროული დატრიალების, რაც ამცირებს განმეორებით დამაგრებას და მნიშვნელოვნად ამცირებს დამუშავების ციკლებს.

მაღალი თავსებადობა და პროცესის ადაპტირება:

მოდულური სტრუქტურული დიზაინი საშუალებას იძლევა კონფიგურაციის სწრაფი კორექტირების სხვადასხვა სპეციფიკაციების მქონე უკანა ღერძების ეფექტური დამუშავებისთვის.

აღჭურვილია ინტელექტუალური შეცდომის კომპენსაციის სისტემით, რომელიც ავტომატურად ეგუება სამუშაო ნაწილის სიგრძის ცვლილებებს, რაც უზრუნველყოფს დამუშავების სტაბილურ და თანმიმდევრულ შედეგებს.

ზუსტი კოაქსიალური მართვის ტექნოლოგია:

მაღალი სიხისტის საწოლისა და დახურული მარყუჟის სერვოკონტროლის მეშვეობით, უზრუნველყოფს ორივე ბოლოსთვის მკაცრ კოაქსიალურ სიზუსტეს, აკმაყოფილებს საავტომობილო ტრანსმისიის სისტემების მკაცრ მოთხოვნებს.

კომპოზიტური სახელმძღვანელო კონსტრუქცია აბალანსებს ვიბრაციის წინააღმდეგობას და დინამიურ რეაგირებას, რაც შესაფერისია მძიმე ჭრისა და მაღალი სიზუსტის დამუშავების სცენარებისთვის.

ინტელექტუალური ოპერაცია და ეფექტური მართვა:

ინტეგრირებულია მოწინავე CNC სისტემებთან (თავსებადია FANUC/SIEMENS-თან), მხარს უჭერს მრავალპროცესიან პროგრამირებას და რეალურ დროში სტატუსის მონიტორინგს ოპერაციების გამარტივებისთვის.

ხელსაწყოების ავტომატიზირებული დაყენება და ხელსაწყოს ვადის მართვა მინიმუმამდე ამცირებს ხელით ჩარევას, რაც აუმჯობესებს აღჭურვილობის საერთო გამოყენებას.

დასკვნა:

მანქანას აქვს ორმაგი მამოძრავებელი ფირფიტა და ორმაგი შპინდელის სტრუქტურის მახასიათებლები, ერთი ფიქსირებული და ერთი მოძრავი შპინდელით.

ის შესაფერისია სხვადასხვა სიგრძის უკანა ღერძების დასამუშავებლად.

ის საშუალებას იძლევა უკანა ღერძის ორივე ბოლო ერთდროულად დამუშავდეს, რითაც უზრუნველყოფილია ორივე ბოლოში კოაქსიალურობა.